終於又快強力推薦到了公司放員工旅遊假的時候了,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

只好能省則省囉,在網上找了幾家訂房網站,最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房

這次訂的飯店是科諾海飯店 - 普吉 (及鄰近地區)

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商品訊息描述:

主要設施

  • 33 間客房
  • 餐廳
  • 室外游泳池
  • 夜店
  • 區域接駁車
  • 露台
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 洗衣服務
  • 大廳免費報紙
  • 旅遊諮詢/購票服務

闔家歡樂

  • 提供推床/加床
  • 電冰箱
  • 獨立浴室
  • 露台
  • 每日客房服務
  • 熨衣板

鄰近景點

  • 芭東海灘 (0.7 公里)
  • 班各拉夜街 (0.4 公里)
  • 班各拉拳擊體育館 (0.3 公里)
  • 皇家天堂夜市 (0.4 公里)
  • 江西冷購物中心 (0.4 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社芝加哥13日綜合外電報導)美國芝加哥1個身心障礙權益團體今天就沒有提供住宿推薦親子可供載運輪椅車輛控告優步(Uber),認為優步對美國交通系統重要性日增的同時,對聯邦身障法規的遵守卻「徒具虛文」。

美聯社報導,芝加哥大都會自立生活中心(AccessLiving of Metropolitan Chicago)和幾名個人向芝加哥聯邦地區法院提出19頁控訴,尋求法院裁定優步必須遵守1990年「美國身心障礙法」(Americans withDisabilities Act),提供更多「福祉車」。

訴狀指出:「(優步的)立場可能讓社會倒退回身心障礙者權利運動致力克服的孤立和隔離現象。」

優步芝加哥分公司發言人史裴斯(Molly Spaeth)在簡短電郵聲明中未提本案具體指控內容,只說優步致力「為全體乘客和司機提升移動與自由,包括為社會中的殘疾人士」。

不過優步與對手Lyft先前都曾主張自己是科技業者而非運輸公司,因此不受到為殘疾者平權重大立法的「美國身心障礙法」規範。(譯者:中央社何宏儒)1051014

2016年諾貝爾生理學暨醫學獎得主今天(3日)揭曉,根據諾貝爾生理學或醫學委員會發布的官方新聞稿,日本東京工業大學榮譽教授大隅良典,因為在細胞自噬作用(autophagy)機制方面的發現與闡述,獨得這項殊榮。

細胞自噬作用是細胞分解與回收內部組成的一項重要過程。

新聞稿指出,自噬作用的英文源於希臘詞彙「auto-」與「phagein」,前者代表「自己」,後者意思則是「吃」,因此「autophagy」就代表「自己吃自己」。這項概念是在1960年代出現,當時的研究者首度觀察到,細胞會使用薄膜,把自己內部的某些成分包起來,形成一個個袋狀囊泡,接著再將之運輸到回收部門─溶酶體(lysosome)分解摧毀。

不過,要研究這種現象有多種困難,這代表在大隅良典1990年代初期一系列傑出的實驗之前,一般人對自噬作用的瞭解很少。大隅良典使用烘焙用的酵母,指出自噬作用的關鍵基因。他接著又闡述酵母菌自噬作用背後的機制,並說明我們的細胞也會使用類似的精巧機制。

根據新聞稿,大隅訂房良典的發現為人類瞭解細胞如何再利用身體內部物質,引導出一種新的典範。他的發現開啟了一條道路,使人了解細胞自噬作用在許多生理過程─例如適應飢餓、對感染作出反應等方面的根本重要性。自噬作用基因的突變可能會導致疾病,而細胞自噬的過程也涉及癌症、神經疾病等多種情況。

中國時報【黃意涵、柯伶穎╱台北報導】

編按:在倫敦、新加坡、香港等大城市旅遊,搭乘開頂雙層觀光巴士欣賞白天、夜晚不同的街景,是旅人新鮮體驗,而紅色雙層觀光巴士幾乎等同倫敦特色,北高兩市開頂雙層觀光巴士在年底前上路,觀光運具也跟國際接軌,雙層觀光巴士拉高視野欣賞城市之美,將是城市拚觀光的新利器。

國外才看得到的雙層、雙節公車,可望在今年底現身台北街頭!台北市首輛雙節公車由大都會客運經營,作為285路線區間車,車輛目前正檢測中;至於雙層公車預計在11月打造完成,未來將有中、英、日、韓等四國語言的耳機語音導覽,並有經典、時尚兩種路線,提供乘客選擇。

長18米、有「毛毛蟲公車」之稱的雙節公車,站、座位共計可搭載120位乘客,台北市公運處官員透露,大都會客運先前就已購入車體,但因當時沒有適合行駛路線,遲未上路,如今規畫跑285區間路線,往返捷運麟光站至松山機場。

駕駛雙節公車不比一般公車,如同聯結車一樣,轉彎更需技術,大都會客運總經理洪滄浪表示,開車的人員不僅須為優良駕駛,還得要有聯結車駕駛的執照,目前已有4、5位正在受訓,未來提供雙節公車舒適又安全的搭車環境。

台北市公運處綜合規畫科長朱宸佐表示,北市第一輛雙節公車目前正由ARTC檢測中,除此之外,包括車結構、座椅、車窗及破窗、滅火器等也須通過監理所審核,才能如願領牌。

不過,可不是領牌後就能上路載客,公運處指出,已要求大都會客運必須「實車測試」,空車去跑未來上路後的路線至少1個月,之後將實測的結果報給公運處審議,問題修正後,再由路線審議委員會審查路線,最後報營運計畫書,才能正式營運。

另外,台北市觀傳局預計推出8輛雙層觀光巴士,車體主要為紅白兩色,車內規畫有中、英、日、韓等四國語言的耳機語音導覽,最快也是在今年底上路。觀傳局表示,預計11月會完成車輛打造,經測試及審驗後,年底前試營運。

雙層觀光巴士規畫經典、時尚兩種路線:由台北車站出發,行經西門、北門,經典線將續行中山北路,途經花博公園、台北藝術中心、士林官邸後直達故宮;時尚線則將串聯中正紀念堂、永康街、大安森林公園、101、國父紀念館、松山文創園區及華山文創園區等地。

票價初步規畫最低為4小時不限次數搭乘,售價300元;早上9時至下午6時為日間票、售價500元,夜間票400元、單日券700元、雙日券1200元。活動

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